牵引车与挂车之间气制动管连接器的试验方法

2024-03-05 0 编辑:威尼斯在线app下载 | 市场部

牵引车与挂车之间气制动管连接器是一种汽车列车装备双管路气压制动系统用气制动管连接器。其中一条为供能管路、另一条为控制管路。气制动管连接器由固定接头和活动接头连接组成见图 1,今天大家来学习牵引车与挂车之间气制动管连接器的试验方法。

图 1 气制动管连接器示意图

说明:1——固定接头;2——制动管路中心线;3——活动接头。

图 1 气制动管连接器示意图

1、连接断开力矩试验

1.1 连接力矩

在 24℃±8℃ 环境温度下、650kPa±30kPa 空气压力下,将固定接头固定牢固,将活动接头与固定接头正确对位,使用力矩扳手通过合理的夹具扳动活动接头直到与固定接头正确连接,记录最大力矩值。

1.2 断开力矩

在 24℃±8℃ 环境温度下、650kPa±30kPa 和 0kPa 空气压力下,将固定接头固定牢固,将活动接头与固定接头正确连接,使用力矩扳手通过合理的夹具扳动活动接头直到与固定接头完全脱开,记录最大力矩值。

2、密封性试验

在 24℃±8℃ 环境温度下,将固定接头的螺纹口封堵,活动接头的螺纹口连接供气装置(供气装置的泄漏率 ≤1mL/min),如图 2 所示。对储气筒 C 进行充气至气压达到 850kPa±30kPa,然后将控制阀 A1 置于截断位置,稳定一分钟后,记录此后 5min 内压力表 M 的压力降 ΔP(kPa),然后换算成泄漏率 Q=(2*ΔP)mL/min。

图 2 挂车接头密封性试验原理图

说明:1——固定接头;2——活动接头;M——压力表;C——1L储气筒;A——控制阀;FR——调压阀。

图 2 挂车接头密封性试验原理

3、耐腐蚀试验

将两对新的连接器(一对正确连接并封堵螺纹口(内部无气压);一对不连接)按 GB/T 10125 进行 240 小时耐腐蚀试验。试验后按 1 和 2 分别测试器连接断开力矩和密封性。

4、耐久试验

将一对新的连接器在以正常方式进行连接、断开操作,在每分钟 15 至 25 次循环的速度下完成 2500 次循环。一次完整的循环过程应包括一次连接和一次断开。试验后按 1 和 2 分别测试器连接断开力矩和密封。

5、拉脱试验

将一对新的连接器正确连接,同时连接供气管路并加压至 850kPa±30kPa,然后在连接器上施加沿着软管轴线方向的拉力,拉力从 0 逐渐增大直到连接器脱开,脱开时的拉力值应在 220N 到 1334N 之间。试验后按 1 和 2 分别测试器连接断开力矩和密封性。

6、跌落试验

将一个新的连接器从至少 1.8m 高度处,随机跌落到混凝土表面上。试验后按 1 和 2 分别测试器连接断开力矩和密封性。

7、高温试验

将两对新的连接器(一对正确连接,一对不连接)暴露在 80℃±3℃ 温度下至少 24 小时,然后在此温度下,其余按 1 和 2 分别测试器连接断开力矩和密封性。

8、低温试验

将两对新的连接器(一对正确连接,一对不连接)暴露在 -40℃±3℃ 温度下至少 6 小时,然后在此温度下,其余按 1 和 2 分别测试器连接断开力矩和密封性。

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